La empresa de envíos más grande del mundo ahora rastrea carga en Blockchain | Concellodemelon.org

La empresa de envíos más grande del mundo ahora rastrea carga en Blockchain

La empresa de envíos más grande del mundo ahora rastrea carga en Blockchain

El gigante naviero danés Maersk ha revelado la finalización de su primer ensayo blockchain vivo, destinada a simplificar la forma en que se envía billones de dólares en productos de todo el mundo.

Que vienen en un momento en que la firma que representa el 15,8% del tráfico de la flota mundial del transporte marítimo mundial ha experimentado una fuerte disminución de los ingresos anuales, la aplicación fue diseñada para ayudar a ahorrar costos moviendo el caro y consume mucho tiempo papeleo entre cada una de las contrapartes a un sistema de contrato inteligente basado en blockchain.

Construido en asociación con IBM utilizando código abierto Tela blockchain de Hyperledger, la prueba resultó en un envío transatlántico de mercancías de Schneider Electric, una gestión de energía y automatización de la empresa francesa.

Después de la prueba con éxito, Ibrahim Gokcen, director de Maersk digital para Transporte y Logística, dijo que la compañía ve un posible papel de la tecnología en su proceso de gestión de la cadena de suministro, y está explorando otras aplicaciones también.

Gokcen dijo CoinDesk:

"Creemos blockchain tiene un enorme potencial para las aplicaciones de la cadena de suministro. No creemos que aún está listo para el horario estelar totalmente, y es por eso que estamos explorando, pilotando en diferentes casos de uso, para comprender realmente lo son las aplicaciones iniciales de blockchain ".

El envío a mediados de febrero, tomó dos semanas para pasar de Rotterdam hasta el puerto de Newark en Nueva Jersey, Estados Unidos pasando por aduanas y otros organismos en el camino.

Mientras que el requisito mínimo Hyperledger de sólo cuatro nodos estaban activos durante la prueba de la cadena de suministro, cada parte implicada se le dio credenciales personalizadas que les permitieron ver sólo los datos de envío que fue requerida a lo largo de cada paso del envío.

"Creemos que hemos demostrado que la tecnología con un cargador," dijo Gokcen. "Y queremos que siga integrando cada vez más en cualquier parte de la cadena de suministro."

La lucha contra el fraude

En el envío se conocerán hoy, sólo se Maersk e IBM gestionan los nodos, con las otras partes usando sus credenciales para acceder a los datos a través de un dispositivo móvil o aplicación web. Pero en el futuro, se espera que las compañías navieras y los reguladores del gobierno para gestionar sus propios nodos.

Por ejemplo, en la prueba reveló hoy en día, la compañía de soluciones de cadena de suministro de Maersk, Damco, logró el envío en el punto de partida, con la Administración de Aduanas de los Países Bajos y el Departamento de Seguridad Nacional de Ciencia y Tecnología Dirección participando también de Estados Unidos.

Como resultado, Gokcen cree que la solución blockchain tiene el potencial no sólo para reducir el papeleo, pero luchar contra el fraude costlyshipping por lo que es más difícil de etiquetar erróneamente productos, si ampliamente adoptado.

"Hay un montón de entidades involucradas," dijo. "Un montón de firmas involucradas y una de las promesas claras de blockchain es hacer de este entorno de confianza para que las partes intercambien información y en realidad no engañar al sistema."

Un estudio realizado por Maersk en 2014 mostró que en promedio alrededor de 30 personas y organizaciones están involucradas en el envío de un producto utilizando un contenedor de transporte, lo que resulta en más de 200 interacciones separadas, cada una requiere un nuevo conjunto de documentos.

Gokcen dijo:

"Las agencias de aduanas son muy interesado en asegurarse de que la totalidad de los eventos de importación y exportación blockchain trabajan de forma segura. Ellos están gastando un montón de tiempo para investigar la carga que está pasando por la aduana."

Contenedores vacios

Sin embargo, este ensayo no se trata sólo de prueba nueva tecnología.

En medio de un volumen mundial de comercio declinein, el año pasado fue particularmente difícil para Maersk, que actualmente está valorada en $ 236bn, y tiene una flota de aproximadamente 628 barcos deployedaround el mundo.

Descrito como un "año económicamente difícil" en un informe anual publishedthis meses, el gigante de envío reportó una disminución global de las ganancias, en parte debido a una caída en las tasas medias de contenedores de Maersk Line, división de la empresa dedicada al transporte y la logística.

Para ayudar a combatir que la fuga global sobre los recursos, las compañías navieras de todo el mundo podría gestionar más eficientemente sus cadenas de suministro con los servicios blockchain similares, según el vicepresidente de IBM Research Ramesh Gopinath, que ayudó a supervisar la aplicación de Maersk.

Además de acelerar los tiempos de transacción al reducir el papeleo y lo que es más difícil para cometer fraude, la blockchain, de acuerdo con Gopinath, tiene el potencial para optimizar mejor el uso de contenedores vacíos, dando más partes acceden a la disponibilidad de naves cercanas.

"Hay un desequilibrio comercial resultante de todos estos contenedores vacíos siendo ubicados en los lugares equivocados," dijo Gopinath CoinDesk.

Para aumentar la visibilidad de tales oportunidades perdidas, Gopinath sugirió que la información sobre la que los contenedores están vacíos y disponibles se podría actualizar en tiempo real. Añadió IBM quiere capturar datos sobre un máximo de 10 millones de contenedores para el final del año.

Y agregó:

"Lo fundamental es que todo el proceso, desde que la orden de compra se hace todo el camino hasta cuando se entregan los bienes, son capturados como contratos inteligentes en el blockchain."

Futuro incierto blockchain de Maersk

Aunque Maersk es ampliamente conocido como una compañía naviera, que también está en el negocio del petróleo y perforación, y tiene una operación de financiación del comercio, incluso menos conocido.

Descrita como una "fusión" de las operaciones y las finanzas de la empresa, las opciones de financiación pre y post embarque están diseñados para resolver más rápidamente los retrasos inesperados relacionados con las cuestiones de financiación en cualquier momento durante el envío de mercancías.

Pero de acuerdo con Gokcen, Maersk también está interesado en ver cómo la tecnología podría desempeñar un papel en los servicios financieros que ofrece, incluyendo la financiación del comercio.

"Nos encantaría explorar blockchain más en ese dominio", dijo a CoinDesk.

Lo que también queda por ver es exactamente "qué entidades legalmente estarán allí corriendo la solución", según Gopinath. Por el momento, la relación se describe como una "asociación", en el que los interesados ​​en participar pueden ponerse en contacto, ya sea firme.

Maersk tampoco ha calculado absolutamente exactamente la cantidad de dinero que potencialmente podría ahorrar si se desplaza en una escala más amplia a una solución de cadena de suministro basadas en blockchain.

"Estamos sólo en el proceso de cuantificación de esos beneficios realmente", dijo Gokcen, que llegó a la conclusión:

"Nos fijamos en el dinero que se gasta en los documentos que no son digitalizadas, las entidades que deben participar - los números enormes, de entrar en los billones de dólares."

IBMMaersk

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